Европската Унија ја донесе историската одлука: од 2035 година целосно се забранува продажбата на нови автомобили со мотори на внатрешно согорување (бензин и дизел). Автомобилската индустрија забрзано инвестира милијарди во батерии и софтвер, а рекламите ни ветуваат тишина, нула емисии и брзо полнење.
Но, кога ќе го тргнете погледот од европските саеми и ќе погледнете на нашите патишта, реалноста е сосема поинаква. Дали Балканот и Македонија се подготвени за оваа револуција или преминот кон електрични возила (ЕВ) ќе стане ексклузивен луксуз само за најбогатите?
Податоците не лажат: Европа брза, регионот заостанува
Според официјалните извештаи на ACEA (Европско здружение на производители на автомобили), дистрибуцијата на инфраструктурата во Европа е поразително рамнокрака:
- Над 60% од сите полначи за електрични возила во ЕУ се концентрирани во само три земји: Холандија, Франција и Германија.
- Просечната старост на возниот парк на Балканот надминува 14 години, што е значително над просекот на ЕУ.
- Бројот на брзи DC полначи на клучните автопатски делници низ регионот сè уште е скромен, а полнењето во урбани средини за луѓе кои живеат во згради без приватна гаража е речиси невозможна мисија.
Предизвици на македонскиот асфалт
Главните сопки со кои се соочуваат домашните возачи при помислата за електричен автомобил не се само од финансиска природа:
- Висока почетна цена: Иако трошоците за одржување на ЕВ се помали, почетната цена за ново електрично возило е за 30% до 50% повисока во споредба со соодветен модел на бензин или дизел.
- Електродистрибутивна мрежа: Масовниот премин на ЕВ бара огромна енергија. Дали домашната мрежа може да издржи илјадници автомобили да се вклучат на полнач во исто време по завршувањето на работното време?
- Губење на вредност и замена на батерија: Загриженоста околу животниот век на батеријата и цената за нејзина замена по 8-10 години го прави пазарот на употребувани електрични возила прилично ризичен.
Загадувањето мора да се реши, но како?
Електричните автомобили се несомнено поклин опција за градскиот воздух во Скопје, Битола или Тетово. Но, критичарите потсетуваат: додека струјата кај нас во голем процент се произведува од јаглен, електричниот автомобил всушност само го преместува загадувањето од ауспухот на улицата директно во оџакот на централата.
Дебата на напред.мк
Дали би купиле електричен автомобил како ваше следно возило или сметате дека доброто старо гориво (или хибридите) сè уште немаат вистинска алтернатива на нашите патишта? Колку државата треба да субвенционира купување на вакви возила?
Оставете го вашето мислење во коментарите!
Извори:
- ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) – Progress Report on Electric Vehicles and Charging Infrastructure
- Европска Комисија – Регулатива за CO2 стандарди за патнички возила (Fit for 55)
- Државен завод за статистика на РСМ – Регистрирани моторни возила и нивна старост
